スーパーローポジ。

シートポジションの変更の分、アップするの忘れてた。

変更前。
　

変更後。
　

５、６ｃｍアイポイントが下がって良い感じ。
クローズドでも頭上に余裕ができて、圧迫感がない。
ナビにも好評。よかったよかった。

電装系。スイッチ追加

後付けアンプを使用しているが、装備しているオーディオのミュートが押しにくいこと、HDDポータブルをアンプに直入力で使用しているため、こちらのソース選択時にミュートが出来ないのことが理由で、必要なときすぐにミュートできるようなスイッチを追加したいと思う。
本来のミュート機能であるなら入力レベルを抑える必要があるが、単純な回路では実現できないためアンプの電源をカットすることにした。でも、スイッチの容量の兼ね合いから単純にスイッチを咬ませるには抵抗がある。別に音質に特別な思い入れもないけど… （ホロだし）
ただ、電気回路の電源ブッチするのは気がひける。
なので、アンプのリモート電源にスイッチをかませることに。

作業ついでに、DC/ＡＣインバータの電源をインバータ本体で入り切りするのが面倒なので、そっちにもスイッチを付ける。

　左がアンプリモート、右がインバータ電源。

だいぶスッキリ、かつ使いやすくなった。

ランナップ系投入。

あのランナップ系のタンク投入型をいれてみた。ネットで良さそうなのを買っておいたものだ。
ガス高いもんね。もとがとれればいいんだけど…
で、早速入れようと思ったらぜんぜん入らん（ーー）　　くそ、フィルタがあるのか。
NAのパイプは投入口から２０cmあたりにフィルタがあったので、要分解。
…めんどくさいなぁ

こんな感じでバラシて投入。とりあえず燃料給油ホースがだいぶ固着していて抜けん（ーー）
精密のマイナスドライバーを突っ込み傷を付けないように剥がす。（写真６）
パイプをみるとオレンジのフィルタが。綺麗なもんだ。
で、タンクまでフリーになったホースから投入。
ガスが、ほぼ無い状態で作業しているので、勢い良く押し込むと着底が分かる。

　カラン　コツン　ゴトッ！！

ん、入った。よしよし。

で、早速給油。どのくらい伸びるのか楽しみ（・o・）
で、満タンにして問題発生。

FUELメータが満タンになりません。っていうかEMPTY付近で止まったまま。
おろ？？　なんだろ？　…ちょっと考えて納得。
表面浮き型センサーか。　その上にランナップ系のが乗っかっちゃったままなのね。
…どうしよう？　また外してガチャガチャやるのもメンドクサイな。

(。-∀-)ﾆﾋ

港に行きました。で、定常円旋回。

すると３周目くらいに変化が…　メータが上がっていきますよ。　成功　( ´∀｀)　…ヤレヤレ。

ただこうすることで、新たな問題が発生することが目に見えている。
ホントにEMPTYのとき、「E」まで下がらないんじゃ？
センサーの下側に挟まらなきゃ良いんだけどな…

しばらくはオドメータが頼りだ。

＜事後報告＞
燃費が一向に良くなりませんが…
ただ、FUELメータは正常動作しているようで安心。下側は大丈夫なのかな？？

リアスクリーン補修。 #3

さて、日曜日。今日直せないとブルーシートを被せることになる。
そ れは避けたいな～

まずさっさと幌を外す。ポイントを画像で。

１　まず、ドアを開いて車体側のパッキンを外す。この時、内張り剥がし（小）を使う。

２　次に、カバーを止めている数箇所のピンとネジを外すと幌を留めている３つボルトが見えるので外す。

３　幌下の内張りを剥がして、幌とレインレールを抑えているステーを外す

４　幌を降ろす。もちろんNAのレインレールはバキバキに割れてしまうが…

これはもちろん…　補修です。はい。　NBの新品が理想だけど高いし、緊急だし。
造りは至って単純なので養生テープを使用して補修。（６の後に作業）
これが以外と良く付いて腐りもしないので都合が良い。

５　外した幌から、レインレールとリアスクリーンの部分を切り離す

パワーペンチ（ちょっと大き目のペンチ）でバチッっと。

そして残った側をペンチで引き抜く。

＊　外したスクリーンのジッパをみると「MX-5」の文字。
　そういえば、前にジッパの金具だけ壊れたので換えた記憶がある 　

６　外したレインレールは再利用するので、強引にめくってキレイに洗う。ついでに、車体側の雨樋？もキレイに洗い流す

７　ぶった切ったリベットはメンドクサイので次に組むときには使用しない。そのため、補修したレインレールだけを先に仮セットしておく

　８　肝心なリアスクリーンの補修状態は、時間的都合のため写真に撮らなかった。
　　なので、いきなり完成状態。

　（携帯カメラで）

付けてみて気がついた失敗。
新しいスクリーンの位置合わせをする前に、スクリーンを切り取ってしまったため、よれてしまった（Ｔ Ｔ）
が、９／６の雨でも漏れはなかったので良しとするか。
ただサイドのウェザーストリップからは大量の滝が出てくる（Ｔ Ｔ）　これはだいぶ前からだが…

視界がだいぶ広いので気分は良い。また安全性には多少貢献しそうだ。ただ外からも良く見られる。

ＮＢの骨＋幌が欲しい今日この頃。

リアスクリーン補修。 #2

３年ほど前、大きな荷物を後ろに積んだとき、誤ってリアスクリーンを破った過去がある。
その時は（その時も？ｗ）　張替え費用を考えて自分で補修することに。

キッチンのテーブルに敷くようなヤツを買ってきて、純正サイズより一回り大きめにカット。
それをブチルテープで止めて、クリアボンドで周りを固着。その上から更にボルトで固定。

なんてことをやった。その結果がこれ。

それが破れた…　もう…（T T）　しかし、台風来てるみたいだし、ほっとくこともできず。
雨が降るまであと２日（らしい）

やるか。
前回の補修の際に、純正サイズよりスクリーンはすでに一回り大きくなっている。
しかも念のために使っていたボンドが思うように綺麗に取れなそうだ。
これは…　同じ様に補修するのはムリだ…　どうしよう？
…
……
………
しばらく考えた末、リアスクリーンが見えている範囲全部をクリアにしてしまうことを考える。
そうすれば仕上げが多少汚くても見えなくなるし、欠点の視界の悪さもカバーできる。と決め付ける。
となると、幌外しか。これはやったことないな。
どちらにしても今日は夜、久しぶりに【ｘｘｘｘ】釣りの予定。　なので今日は作業なし。
完成しないと釣りしてる間に根こそぎ荒らされちゃう。
修理は日曜日１日だけだ。

リアスクリーン補修。 #1

今朝は小雨。そして何事もなくいつも通り会社の駐車場に着いた。　と思ったら…

！！　リ、リアスクリーンから雨漏り…っていうか破けてる（T T）

このリアスクリーンは３年前くらいに自分で補修したものだ。
まあ寿命かな。仕方がない。また週末直そう。

そして会社で仕事をしていると、だんだん雨が強くなってくる  (TдT )
こりゃ、ダメだ。　昼休み、大急ぎで戻ってみると案の定、後ろがビチャビチャです（T T）

なんとかしないと…　とりあえずゴミ箱を空にして、一番漏れている場所に置いてみる。
あ”～　みるみるうちに溜まってくぅ
仕事をほったらかすこともできず、雨が弱まるのを期待してその場を離れる。

そして定時。もう雨は止んでいるが不安。バッテリ外しといたほうがよかったかな？

クルマに到着。 携帯と比べてこのくらいの大きさの箱に結構溜まってる。

なんとかオーバーフローは免れたようだ。良かった、こんなんでも置いといて。
これだけの水が溢れたらアンプが逝っちゃったかもしれん。

週末には直さなきゃ。

あ～ 夏休み。

１２日から５連休の予定だったが、その最終日に社長からメール。「１７、１８も休んで。」って。
え”～　予定変わっちゃうじゃん。それなら最初に言っといてよ～　って嬉しいけどさ。
おかげでエライ長い休みになった。９連休だ。　しかし連休はブログも更新せず遊びまくりで…
夏休み最終日に日記のまとめ書きは小学生のころから変わらない…　orz

ひとまず写真を頼りに思い出してインデックスを作成。

１１ 金：ＮＢ化作業＃１（ブツ確認、ハザード、リトラ配線加工）
１２ 土：ＮＢ化作業＃２（パワーウインド配線加工）　クワガタ採集　ＮＢ化作業＃３（エアコン配線加工、ＮＡダッシュボード外し）
１３ 日：ＮＢ化作業＃４（ハーネス移植、ダッシュボード移植、自作イグニッションパネル配線移植）
１４ 月：釣り（遠征）
１５ 火：ＮＢ化作業＃５（ボス）　釣り　ＮＢ化作業＃６（スピードメータ）
１６ 水：ＮＢ化作業＃７（自作イグニッションパネル新作）
１７ 木：ＮＢ化作業＃８（追加メータ）
１８ 金：ＮＢ化作業＃９（オーディオ）　釣り
１９ 土：ＮＢ化作業＃１０（ワイパー）　完成記念ドライブ　釣り
２０ 日：釣り　日記まとめ書き（インデックスのみ）

ちょろちょろやったけど、一応ＮＢ化は無事終了。一通り終わったのでよかったよかった。
ＮＡの内装に飽きちゃったヒトにはお勧めしたいな。　ＮＢの内装、好き嫌いあると思うけど。
作業自体は難しいことはなくて、追加配線とかのリニューアル・最適化に時間を使った感じ。
通常の移植作業だけなら慣れてなくても２日あれば余裕にできるんじゃないかな？

中古のカタマリだけどまるで新車を買った気分。とても満足。ガソリン代高いのに完成記念に走り回っちゃった。
ＮＡのときのキシミ音がなくなったのと、ボックス類の容量がだいぶ増えたのは実用上予想外に嬉しい。
しかし余分な物を積んじゃうけどｗ

もう眠いのでひとまずインデックスのみアップ。
後は記事ができ次第、順次アップ予定ということで…

ＮＢ化作業＃１０（ワイパー） 完成記念ドライブ

（遡及記事）

＜今回使用する部品＞
　ＮＡメッキワイパー

きたきた。　ゲットした中古メッキワイパー。
長いこと入手できなかった一品。逸品。　８年越しのゲットだ。

３１　早速付けてみる。
　　　動かしてみる。
　　　ボンネットに干渉する…　orz

　　　…あ、　気持ちが焦って左右逆に付けちゃったｗ
　　　付け直して確認。　問題なし。

そして…

いぇ～い♪　完成っ～♪

早速、新車で出かけようｗ　どこに行こう？

伊豆かな。　いつもの。　最近は行ってなかったけど。　それじゃっ！　ノシ

…
……
………

…で、小一時間走って気になる事項。
やっぱり追加メータはやり直したいな。気になる。屋根開けてると更に気になる。
あとシート高。　レールを外してみたものの、加工して下げるのは厳しいと判断したため何もせず。
でもやっぱり気になるので、途中のカインズに寄って、５ｍｍの硬いスポンジを￥２００でゲット。

３２　背中よりの座面のパッドを外して入換えｗ

いぇ～い♪　こんどこそ完成っ～♪

２ｃｍくらいは下がったのかな？　３２Φのステアリングに隠れて見えなかったウインカーランプが見えるｗ
理想ではないけど、しばらくはこれでヨシにするかな。

…
……
………

…で、休憩なしで５時間走って気になる事項。

け、けつ、ケツと腰がイタイ（ＴＴ）

やっぱクッションじゃないから長時間だと厳しいな。
普段の１、２時間くらいじゃ大丈夫そうだから、このままにしとこ。

だいぶ時間を掛けたけど、全体としては満足。　ますますもって愛着が。
これからも大事にしていきたいところだ。

あとメンテ系ではセルモータがちょっとやばい感じ。　これも早く変えておかないとセツナイ事になるね。

そんな感じで。　いや～　ホント楽しいクルマだな～

ＮＢ化作業＃９（オーディオ）

（遡及記事）

＜今回使用する部品＞
　マツダ汎用２ＤＩＮオーディオパネル
　４連オーディオレベルメータ

どちらもヤ○オクでゲットしたもの。
ＮＢの内装のマルマルした感じを更に広げたくて、丸が沢山付いたものを物色。
前のバージョンでは４つともアナログメータ風だったが、一部ダミーだったからパス。
新バージョンは時計もカレンダーも電圧もユニット温度（説明には室内温度とあるが、それはありえない）がついている。
ただ青いＬＥＤ光がちょっとヤラシイな。　あんまり好きではないな。
ま、いいか。あまりにもイヤならＬＥＤ変えちゃえばいいや。って感じでゲット。

３０　付けてみた。
　イグニッションＯＮで必ず点灯するとは思ってなかったよ。
　イルミのＯＮで暗く光る仕様のようだ。
　　

　そして、夜見てみたら意外と悪くなかった。
　キライだと思ってたけど、結構綺麗に光ってくれる。

　センターに目が行く回数が増えた。　前もちゃんと見ないとあぶないね。　気をつけよ。

今日はここまで。

ＮＢ化作業＃８（追加メータ）

（遡及記事）

＜今回使用する部品＞
　ＮＢエアバッグ（展開済み）
　ＦＲＰパテ
　アルミ網
　レザーカッティングシート

今日は１７日。　今日から８日間、カミサンが友達と旅行。　フィリピン、中国、　そのへん。
で、その旅行にカメラを持っていっているので帰ってくるまでは携帯カメラで。

２５　エアバック展開済みの開かれた部分をこんな道具でちょん切る

　（最初に撮ってあった）

２６　アルミ網を裏側に貼り付けて大まかに成型

　だいぶ適当…

２７　そして表側からFRPパテでペタペタ。

２８　乾燥したらヤスリをかける。

２９　ヤスったらレザーのカッティングシートを暖めながら伸ばして貼り付ける。
　　　前面がかなりムリがあるな～　とは思っていたが、案の定ムリだったｗ
　　　ＮＢ化作業における一番の失敗だと思う。

こんな感じになった。
　
　…これは　…失敗だ　あぁ…　orz
　でも…　今は…　いいや…　もういいや…　しばらくはこのままでいいや…

今日はここまで。

ＮＢ化作業＃７（自作イグニッションパネル新作）

（遡及記事）

＜今回使用する部品＞
　ＮＡの自作イグニッションパネル
　ＮＢのセンターパネル
　０．１ｍｍステンレス板

配線とスイッチは移植したがＮＡのパネルは１ＤＩＮにしていたので今回はそのまま使えず。
こればっかりは作り直しだ。　８年近く使ってきたＮＡのイグニッションパネルとお別れ。

　ＮＡの自作パネル
　左から　「スモール、ヘッド、ハザード、イグニッション＋ＡＣＣ、セル」
　セルの上のパイロットランプはブレーキランプにしてある。
　

ＮＢのセンターパネルが来てからジッと眺めてどう作るか構想は持ってたけど、想定してた方法でうまく出来るかちょっと不安。ダメならだいぶ手間を掛けないとならなそうだけど。
ＮＡの１ＤＩＮサイズから、ＮＢのエアコンパネル下の使いにくい小物入れスペースを使用する。
しかし、１ＤＩＮから小物入れにサイズダウンしたため１つ入らない。
良く使うものをまとめたから、使い勝手か凄く良かったんだよな～　この組み合わせは外せない…
考えた末、タバコも止めたことだし、シガーは室内に必要がなくなったのでそこを使うことに。
（シガーはトランク内に増設してあるし、トランクで ＤＣ／ＡＣインバーターを接続して１００Ｖを室内に持ってきている。）
今回のポイントはパネル板を０．１ｍｍのステンレス板にすることだ。理由は小物入れは凹むように湾曲してるから。　キレイに湾曲にあわせたパネルを作るためにあえてペラペラの板を使うことにした。
さすがに０．１ｍｍだとペラペラなので、通常のスイッチ操作ではベコンベコンになりそう。
そこが不安なのだが…
しかし、湾曲してる板の周囲が動かなければ、かなりの強度を持つはず。
エポキシでの固着も考えたが、頻繁にＯＮ－ＯＦＦを繰り返すのでそのうち割れちゃいそうだったので、グルーガンを使用することに。
これなら樹脂だし多少弾力があるし、外すのも再度熱すれば取れるしベストだろう。ということで裏からグルーで固着。
アタマの中では問題ないんだけどな。　やってみよう。　

１９　まずＮＡのパネルから配線とスイッチを外す。

２０　外した小物入れで型をとってハサミで切る。シガーの円は適当ｗ

　あてがって確認。

２１　スイッチを配置する場所に印を付ける

２２　精密ドライバーの一番小さいマイナスを使って、タガネの要領でコンコンと叩いてスイッチ取り付け穴を開ける。
　　　スイッチの取り付けワッシャで隠れるのでそんなに綺麗な円にしていない。
　　　０．１ｍｍだと加工が楽だな。　ただ鋭角に折り曲げちゃうと元には戻んないからそこだけ注意が必要。

２３　元がペラペラだけに歪みが目立って安っぽくなってしまうので、ヘアーラインをつけるため荒いヤスリで磨く。というか削る。

２４　スイッチを付けて、裏側からグルーを充填。板の周囲と補強の意味をこめてスイッチ間もちょっと入れてみる。

（この辺は写真撮らなかった、らしいｗ　完全に忘れてた。）

そして…　おぉ～♪　とても０．１ｍｍのパネルとは思えないほどしっかりしてる。
質感も自作レベルで全然問題なし。　ＮＢ化作業で一番気にしてた部分が予想通りにできたので満足。

あとは室内にブレーキランプを持ってきていたが、それは入らない。
…これはパネルを加工しないとムリそう。　小さめのランプを買ってきてＮＢのパネルに穴を開けてランプを突っ込む。
これでＮＡのときと同じ機能ができた。　よしよし。

今日はここまで。

ＮＢ化作業＃６（スピードメータ）

（遡及記事）

＜今回使用する部品＞
　ＮＡメータ

釣りから帰ってきてすぐスピードメータの確認。
軸を挿したつもりがちゃんとカチっと挿入されてないんだろう。
…
……
………

１８　案の定、挿されてない。　ので、挿して実走。　動いた。

　
　（これはただの記録写真）

よかった。　ＮＡのハーネス断線だったらどうしようかと思っちゃったよ（汗
計器の正常動作を確認して終了。

今日はここまで。

ＮＢ化作業＃５（ボス）

（遡及記事）

＜今回使用する部品＞
　新品ボス

そうそう、＃４でＮＢダッシュがセットされた時点で、実走確認しようと思ってボスをセット。
十字レンチでグイグイやったら、

　　　バキッ！！( ﾟдﾟ )！！！　って。

試しにその状態でハンドル切ったら空回りするでやんの。
焦った。　これにはかなり焦った。　軸の山、こじちゃったかと思ったよ。
　

恐る恐る見てみたら、なんとボス側が割れてた。　ある意味安心したけど…

かなり延長してる。
通常操作だとウインカーレバーに指が届かんのです。

１７　コレばっかりは新調しないと仕方がない。　ヤ○オクで見てみたが、どうもすぐ終わるいいのがない。
　　　うぅ～　休み中に乗れないとセツナイ汁（「せつないじる」と読む）　が出てしまいます。
　　　不本意だが近場で新品を買うか。
　　　…某量販店でマツダを探す…　が、ないじゃん！！　マツダだけ！！　え”～　なんでよ（Ｔ Ｔ）
　　　すべての棚を引っ掻き回して見つからず、でも諦めも付かなくて店員に聞いてみた。
　　　すると、なんだかディスプレイしてあるのものがマツダらしい。もちろん型番をみてもらう。
　　　ビンゴ！！　ラッキー！　ピンポイントでロードスタ合致。　いただき～♪
　　　しかも￥３,８００とボスにしたら安い。
　　　痛い出費ではあるが、耐久部品の交換で安心を買ったと言い聞かせて帰宅。
　　　で、早速仮止め。　何度か付けた取ったを繰り返してセンター出し完了。
　　　ようやく自走できます。　今日は午後にＦＴさんと釣り予定だったのでギリギリ間に合った。
　　　が、ここで問題。　スピードメータとオドメータが動いてないじゃん… orz

　　　ま、これは後で見てみるか。　時間もないし。　きっと差込が甘かったんだろう。

ＮＢ化作業＃４（ハーネス移植、ダッシュボード移植、自作イグニッションパネル配線移植）

（遡及記事）

＜今回使用する部品＞
　ＮＡのダッシュボード
　ＮＢのダッシュボード
　ＮＡの自作イグニッションパネルとそのハーネス

１３　次にメータを当ててみるが、情報通り数箇所干渉。　ここでは半田ゴテを使って溶かして対応。　臭いけど。　バリがでないし。 　

　干渉場所確認。

ここと…　

　　

　ここの左右とも。

１４　次にＮＡで使っていた純正ハーネスと自作イグニッションのハーネスを移植。

　 
　　

   ダッシュを外した状態で見ると分かる酷い車体側のハーネス達…
　 こんな状態で不具合がなかったのが不思議。

１５　この状態のハーネス達をリフレッシュ＆最適化。

　結構綺麗になった。

１６　いよいよＮＢダッシュボードをインストール。

　お～　なんか感動的にピッタリ。
　ＮＢが出てもボルトの位置もサイズも変わらないなんて、よっぽどＮＡの素性がよかったのか、よっぽどコストダウンを図ったのか…　どちらにしても改めて感心。
　

今日はここまで。

ＮＢ化作業＃３（エアコン配線加工、ＮＡダッシュボード外し）

（遡及記事）

＜今回使用する部品＞
　ＮＡのエアコンパネル
　ＮＢのエアコンパネル

エアコンはＮＡのダッシュを外す前に動作確認をしておかないとブッツケ本番になってしまうので、まずはエアコンパネルだけを外して、ケーブルを移植する。

１０　ＮＡエアコンパネル取り外してコネクタも外す。

１１　配線図（これも「ＮＢ内装化」の人のブログを拝借）を元にＮＡ－ＮＢ変換ケーブルを作成。

　ここまでできたらクルマに持っていって動作確認。
　そして一発ＯＫ。　ホント、ありがたいことで。
　感謝してます。
　　　

１２　そしていよいよＮＡのダッシュボードを外す。
　この時点ですでに外は真っ暗。
　あんまり明かりをつけると近所の目が痛いのと、蚊にやられて痒いののダブルパンチなのでルームランプのみで外す。
　もともとダッシュボードなんてそんなに頑丈についてないので数箇所のボルトで外れるし。
　ロードスタは屋根も開くので比較的ラクに外せるのかな。

（上がNB、下がNA）　

今日はここまで。

ＮＢ化作業＃２（パワーウインド配線加工）

（遡及記事）

＜今回使用する部品＞
　ＮＡのパワーウィンドスイッチ
　ＮＢのパワーウィンドスイッチ

７　ＮＡのコネクタが欲しいが、なんだかＮＡのケーブルが短い。なのでなるべくスイッチ寄りから切り分ける。
　

　ＮＢのスイッチを開いて接続ポイントを確認

　

　そして結線

８　で、動作確認。　あ”、ナビ側が上下逆だ　orz
　　現物合わせで直したｗ

９　その後、配線切れと抜け防止のためにグルーで蓋した。
　

ここまでやったらＭＮが「クワガタ獲りに行きたい」と。
いいね、行くか。　１５年振りくらいだ。

ＮＢ化作業＃１（ブツ確認、ハザード、リトラ配線加工）

（遡及記事）

今日はまだ仕事。明日からは５連休。こんな日は仕事が捗りませんな。最低限やることだけやって良しとする。
小学生のころも最後の日はホームルームも落ち着かなかった。全然進歩してないな。

ＮＢ化作業にあたって必要な部品を収集。まだ届いてないものもあるけど、おそらく休み中にはすべて揃うかな？

＜今回使用する部品＞
　ＮＡのハザードユニット
　ＮＢのダッシュボード
　ＮＢのハザードユニット
　ＮＢのミラーコントロールスイッチ
  ＮＢのセンターコンソール

１　ＮＢ内のハーネスを分離

２　ＮＡのハザードユニットを分解
　

３　目視で確認できるパターンなので机上確認のまま結線

４　ハザードはＮＢのものをそのまま繋げればＯＫ
（いや、ハザードのイルミを点灯させるなら、スモールを別で引っ張ってくる必要あり）
リトラは３路必要なのだが「ＮＢ内装化」で得た情報「ＮＢのミラーコントロールスイッチの流用」がいいな。
真似させていただこう。せっかくだからメッセージを残そうと思ったらメンバーじゃないとコメントもできないらしいので情報だけ頂きましたm(_ _)m
で、スイッチをテスターで確認しながら…　と思ったらテスターが見当たらない。　あれ？　どこやったんだろ？？　 これで滞留するのはセツナイので、急遽テスターを自作。

５　スイッチを自作テスターで確認。　９０°回して上下３路で使える線を探して結線。　で動作確認。　OK。

　　こんな仕上がり。

６　ＮＡのシフトプレートがもったいないので、ＮＢに当ててみる。
　　やっぱピッタリ合わないけど、せっかくだから両面テープで付けてみた。

　　ちょっと浮きがあるけど…　まぁいいか。　ないより。

今日はここまで。

やっぱりオープンは気持ちｲｲ(・∀・)

キャメルタイプのファッションバーがきた。　屋根を開けて早速取り付け。
　
５分で完了。ファッションなバーだけになんとも簡単。
性能的には何の補強にもならない… どころか重いだけ。　またひとつオモリが増えた。
が、カジュアル路線にすると決めたから何の問題もないｗ

で、台風が行ったあとで空気もわりと澄んでいる。　なんともオープン日和。　もう夜だけど。
夏の夜は気持ちいいな。　でも、秋の夜も気持ちいいし、冬も春も気持ちいいけどｗ

バーが付いてちょっと満足げにオープンドライブ。
ただここでひとつ問題、というか気になるのがシートの高さ。
ＳＰ－Ｇが入ってるのにレールはセミバケ用みたいなタイプのヤツのため、ちょっと位置が高い。
バーと同じくらいの高さになってる。　ということは、乗ると髪の毛ははみ出てることに…orz
ちょっと悲しい。　前からちょっと視点が高いのは気になってたけど、バーが付いたためいっそう気になるようになってしまった。

今度、内装NB化するときにシートレールもぶった切ってセパレートにしてしまおう。
強度がちょっと不安だけど、グラつかなければ良しとしてしまおう。
失敗したらスーパーローポジを新調するしかなくなってしまうが…
いや、バッテリーで溶接して元に戻すのも手かなｗ

ロードスターはのんびり走っても気持ちいいな。　デルソルと比べても開放感がだいぶ違う。
Ｅ／Ｇもまだ平地で５速、レブまでちゃんと吹けてるし満足。
今後も事故もなく、なるべく故障もなく乗り続けられるといいな。
あ、そうそうちょっと前に フロントサイドマーカーも点灯加工した。

慌てた！

朝、いつも通りギリギリの時間で家を出る。

で、フト、メーターを見る。　ガスないじゃん！！
結構いつもＥ振り切ってから入れてるので、危機感がなかった。
いつもの通りＥを振り切ってるが、あれ？　昨日からだよな？
とするとあと１、２㍑　しかないのか？ 忘れてた。　給油してて間に合うのか？？
ん～　でも止まっちゃったらどうせ間に合わないし、ガラス拭きの時間のみ給油することにしてピットイン。

さすがにあせるなぁ。
　（昨日は会社メンバーで花火見たんだから、一人で遅刻はできんよな。）　と思いながら給油。

ガラス拭き終了と共に途中中断。　ピットタイムは１’３０くらいかな？
１３．９０㍑で　￥１９＊＊　を確認してコースイン。　停車時間、過去最短だな。たぶん。

で、巡航速度になってちょっと考える。

？？　高いな　おいっ！　レギュラーだよ？　あれ？　ハイオク入れちゃった？
＞いや、　値上げでしょ。　　←誰？
＞ですね。　　　　　　　　　　 ←誰？
　（Ｔ Ｔ）　　　　　　　　　    　 ←俺。

いや～　高いな～。　実感した。　　…原付欲しいかも。

ＮＡにＮＢ内装。 #1

（遡及記事　20060807up）
今乗ってるこのＮＡ（VRリミテッドコンビネーションB、VR-Limited Combination B）で、しばらくしたらまたスポーツ走行もしたいと思ってたからいろいろ変えたけど、なかなかお金と気持ちの余裕がなくてできず仕舞い。
あとロールバーを入れたら、行こうと思ってたんだけど、いろんなリフレッシュで一向に貯まらない。　もぅ（--）
それなりに車両を整えてサーキットに持ち込もうとしたら、今装備しているオモリ（バンパーガードやらキャリアやらワイヤースポークやら）をその度に外さなきゃならない。　考えるだけでも凄く億劫だ…
それに加えて、消耗品の数々を考えたらこのクルマをサーキットには持ち込むのはちょっと気が進まないなぁ

もし、これから将来に向かってまた衝動が出てきたら、今更ながらカートを始めようかな。　幸い近くにカート屋さんもあるし。（または、持ち込み専用の車両を誰かと共同保持するか？）
半年近く悩んだ末、結局現車両はカジュアルに振ることにした。

性能外では前から内装のガタが気になってきてた。
この前、あまりにもひどいフロアマットを新調したけど、それだけでも予想以上に満足したよ。
しかしその他のパーツの貧素さが気になってきた。　イヂリにありがちな泥沼スタートの予感…
内装といえば、人のＮＢのを見たとき「いいなぁ～」って思ってたのね。　ＮＡのノスタルジックな様相も捨てがたいが、ＮＢのグラマラスな「ぷりっ」とした感じも好きだ。　（あぁ～～　ハマッてくのを実感する…）

で、ネットで検索すること２０秒ｗ　あっという間に同じ匂いのする人達のブログに到着。
ふんふん…　へぇ～…　なるほど～　と感慨深く拝見し情報収集。　みんな凄いね。
でもロードスターというクルマも凄いなって思う。　もちろんその手の良いクルマは他にもあるけど。
懐が広いというか、寛大というか。　素材として抜群だと思う。

そんな感じで気持ちは固まり物色スタート。
早速、ファッションバーを購入。まだ来てないけど定番のキャメルタイプ。常に○オクで動向は見てたので中程度の金額で落札。
そしてＮＢ内装を調達することに。　なんか最近ダッシュボード周りが単品で出品されてる。　必要なものを買い揃えると割高？？
いろいろ組み合わせを検討して、なるべくセットになってて納得できる値段の組み合わせで落札。　送料が一番無駄だからね。　そして揃えたダッシュボード周り一式とセンターコンソール。　（まだ未到着あり）
残るはセンターパネルだけなんだけど、いいのがみつからない。　木目だど安いんだけどな。
薄いフェイクレザーを張るつもりもあるから木目でもいいんだけど　どうしよう？…
でもこうなったらもう後戻りはできません。　あとは勢いでＧＯですな。

そうだ、作成途中のテールランプも作らなきゃ。

で、まずはこの先も使うパーツをリフレッシュ。
汚れたホイールを磨いてみたが、これ４本はいつも苦痛(;--)　好きだからガンバルけど。

新調マット♪

昨日、注文していたマットが来た。

話が唐突だｗ　実は、今までのマットがボロボロになってきたので新しいのを注文していた。    　　

　　
いろんなところで同じようなのが沢山あったけど、値段と質のバランスが良さそうだったので、「かーまっと工房」のハイグレードモデルというのものを注文。　納期は１週間かかるけど、ちゃんと車種別になっている。
それが予定通り昨日届いたのだ。

で、早速入れ換え。

うん、ぴったり。　キレイになった。　いいなぁ。　きもちいいなぁ。

まだ入れ換え後に乗っていないので、具合は分からず。
まぁ、カカトが馴染むまでは違和感があるんだろうけど…

今度はボロボロのシートをなんとかしないとな…（Ｔ Ｔ）

４灯テールランプ自作#1

過去記事　【ＮＡ８Ｃ】　で宣言した、テールランプ自作について。

ようやくスタートする気になったｗ　サイドマーカー加工ついでに。　とはいってもサイドマーカーとは比べ物にならないくらい時間がかかるだろうな。　特別な技術を持っているわけじゃないからね。　イメージはあるが、イメージ通りにできるかはやってみなきゃわかんないなぁ

まず、材料パーツ。　いろいろ模索した結果、ボレロのテールに決定。（ あの後も探して「カサブランカ」もよかったんだけど、あまりにも数が少ないので却下）

オークションで純正テールとボレロのテールをゲット。　あとは順次必要になったら買っていく。
問題はＶＲ－Ｌｉｍｉｔｅｄ－Ｂのカラーは限定なので、ディーラーでスプレーを頼まなきゃならない。
割高だなぁ…　まだ先だけど。

　今後の作業順番。

①ボレロテールを分解して、②純正テールをガリガリ削って、③ユニット埋め込んで、④パテして、⑤塗装して、⑥リング付けて、⑦完成

まずは、①ボレロテールを分解。

外したリングを使って位置の確認。

　こんな感じでどうだろ？

　左側と右側を同じに作るのがスゲー難しそう（－－）

今日はココまでにしよう。　あせって削ると失敗しそうだし。

今更ながら、リアサイドマーカー点灯加工。

今更ながらだけど、

ROADSTER　ロードスター　ロードスタ　ロドスタ　ろどすた　ROADSTAR（間違い用のkeyねw）　の

サイドマーカー点灯加工しよ。

　　今度ホイールも磨こう…

パーツはちょっと前に揃えてあったんだけど手付かずだった。今週は３連休なので、たまには実車をイジろう。
リアサイドとフロントサイドの４つを加工するつもりだったけど、今日はとりあえずリアのみ。
　・加工材料

　　純正サイドウィンカー ｘ２
　　純正リアサイドマーカー ｘ２

で、まず、サイドマーカーに電球を差し込む穴をあける。
　

次に、ウインカーのソケット部分のロック機構だけをカットする。
　

　こんな感じ。

そしたら、ソケットのロック機構を、エポキシで固着。

固まったところで、ソケットを突っ込んでみる。

　おっけ。

あとは、車体側の電線の取り回し。
サイドマーカーを外すとその奥に、輸出仕様のための穴がすでに開いている。
ゴムキャップで蓋されてるのでそれを外すして、ラインを通す。
あとはスモールと繋いで完了。

夜になったら点灯状態で写真を撮っておしまい。

【追加】撮った。　いい感じ。　今度はフロントもやろ。

デルソル好調、ＮＡボロボロ… かな？

この前修理に出した妻の愛車「ＣＲ－Ｘデルソル」が帰ってきた。 （故障時記事【ぐぅ(x_x) クルマが動かない...っていうかＥ／Ｇ始動しない…】）

結局、デスビを変えてOK。　やっぱりそれぞれクルマがないと不便。
直ってきてからまだ乗っていないので判断できないんだけど、妻がいうには「快適♪」とのこと。

やっぱり日常使用するクルマは、速さや楽しさやカッコも欲しいけど、まず安心できることが一番だな。って再認識した。
自分の愛車もサス抜けてきてるし、HLAもダメになってきてるし、なんといっても雨漏りが…
雨（とか雨上がりとか）で一発目のブレーキでピラーのパッキンに溜まった雨水が　ダァーッッ！！ って出てきて室内ビショビショ（;--）
そんなんでも基本機能は問題ないから、やっぱり安心して乗っていられるんだよね。
あれ？　雨が漏らないことは基本性能じゃないのか？ｗ

二度と新車で買えないクルマだしこれからも大事にしていきたいと思うよ。
ＮＢの幌もイイナと思うけど、ＶＲの幌って緑なんだよね（気にっている）。　どっかで買えないのかなぁ？

そろそろクラッチ・フライホイール変えたいな。　あとHLAも変えたいとこなんだけど高いからな～ とりあえず硬いOILでごまかしてるけど。
【マルハモータース】さんにはお世話になります。
すべてをプライベートでできたら楽しいんだろうけど、機材とか知識とかすべて揃えるのはムリだからな～
地元でこんなに信頼できるところがあるって幸せだね。

デスビかよっ

先週末、妻の愛車「ＣＲ－Ｘデルソル」が修理工場に引き取られた。
　　　【ぐぅ(x_x) クルマが動かない...っていうかＥ／Ｇ始動しない…】

そういえば一昨日修理工場から連絡があった。

　修理工　「ＭＲさん、ガスは、わかりにくいけど噴かれてました。」
　ＭＲ　　　「あ、そうですか。（じゃ、やっぱ電気か）」

　修理工　「やっぱりスパークしなかったです。」
　ＭＲ　　　「あ、そうですか。（知ってるよ）」

　修理工　「修理が必要なんです。」
　ＭＲ　　　「あ、そうですか。（だからお願いしてるんだよね？）」

　修理工　「原因はデスビだと思います。」
　ＭＲ　　　「あ、そうですか。（ん～？　デスビの気筒接点側は問題ないでしょ？）」

　修理工　「デスビ一式交換が必要です。部品代４０，０００くらいと工賃１５，０００です。」
　ＭＲ　　　「（この流れ、ぼられるかも…）　一式ってどこまでを一式と考えてるの？　ボクも開けて確認しましたがプラグコードもデスビ気筒接点側も使えるでしょ？　中の回転する端子だけ交換でいいんじゃない？」

　修理工　「アッセン交換ですので…」
　ＭＲ　　　「（そりゃそうだ）　そうですね。　で、部品見つかりそうですか？　」

　修理工　「早ければ２８日くらいに手元にきます。で１日時間をもらって２９日完了くらいで。」
　ＭＲ　　　「あ、そうですか。　よろしくお願いします。　で幾らでしたっけ？」

　修理工　「デスビの部品代３５，０００くらいと工賃１５，０００で、合計５０，０００くらいになりそうです。」
　ＭＲ　　　「（自走できないしこの場合は工賃言い値で仕方がないか…）わかりました、よろしくお願いします。」

ってオイッ！　安くなってんじゃん！　やっぱ純正プラグコード代入ってたな、やっぱり(-_-メ;)
ただ工賃が安くなってないのが気になるが…
ま、ウチが必要のないお金（コード代ね）出さないで済むなら、もうそれはしょうがないのかなぁ…

やれやれ。　早く直ってこないかな。

ぐぅ(x_x) クルマが動かない...っていうかＥ／Ｇ始動しない…

そういえば自宅のもう一台の妻クルマ「ＣＲ－Ｘデルソル」が不調。不調というかＥ／Ｇ始動しない。

「週末直して」っていわれてたけど、聞いていた症状からだとちょっと手に負えない感じ。
どっちにしてもシロートなんで原因がわからなければ本職に依頼するしかないけど。

セルは回るが点火しない状態。まるでガスケツの症状。
①プラグをみる。　→　ガスがついていない。
②Ｅ／Ｇからプラグを外してセルスタート　→　スパークしない。
分かったのはこれだけ。

４気筒すべてのプラグコードがイッちゃうことはたぶんないので、デスビを外して掃除してみる。
結果変わらず。　う～ん。　ワカリマセン。　でもガス噴いてないってどういうことよ？

ということで３月に車検に出したところに連絡。

　ＭＲ   「自走できないから牽引してもっていきたい」
　店員　「レッカー出すよ」
　ＭＲ   「（お～　い～ね～♪）　でもお金掛かるんでしょ？」
　店員　「はい。４０００円になります」
　Ｍ      「（アホかっ！）　じゃ、いいです。牽引してもっていきます」
　店員　「おまちしております」

で電話を切ったが、ん？　まてよ？　確か持ってたカードにロードサービス付帯のヤツあったよな？
と思って探してみた。　あった！！　でも良く見たらレッカーは実費負担とのこと。　じゃ、意味ないじゃん（;--）
やっぱ夜中に牽引してくしかないかな…

そしたら妻が「任意保険の付帯になかったっけ？」と。

早速調べる。　お～！　あった、あった！　やるね～
保険は「ＡＸＡダイレクト」。指定工場までの移送は無料！　指定工場でなくても25,000円以内なら無料！
さすがっ！　世界のアクサ。（世界か？）

連絡して３０分足らずでレッカー車到着。　はえ～！　すげ～！
「こういうサービスが人気を呼び、人が集まるからサービスが充実するんだね？」と納得。

一応、整備士がクルマの状態をチェックするが、やはり分かるのは同じことだけ。
引き取られることになりました。　車載するとこは始めてみるんで興味津々。
ブログ始めてから、だんだんすぐに写真撮れるようになってきたｗ

こんな感じで積まれていきました。

　
　 

　
無事に帰ってきてもらいたいです。

…が、修理費はもちろん実費なのでそれは心配（¨;）
おおごとにならなきゃいいんだけどなぁ。

あ、車検やったところに断りの連絡しなきゃ。

ＮＡ８Ｃ

現所有車は「ＮＡ８Ｃ　ＶＲ－ＬＩＭＩＴＥＤ　ＣｏｍｂｉｎａｔｉｏｎＢ」
ベースはテンパチ、シリーズ２・ＳスペシャルタイプⅠ、８００台限定モデル。

　　【ＲＯＡＤＳＴＥＲ】　　【ＶＲ－ＬＩＭＩＴＥＤ　ＣｏｍｂｉｎａｔｉｏｎＢ】

本皮シート（[Roadster]の刺繍入り）、ダークグリーンのソフトトップの渋いやつ。
でもこの純正シートはほとんど使ってない。納車後すぐに外した。実走５０ｋｍくらいか？（でも最近ＧＴ用に引っ張り出して使っちゃってる）

お決まりの基本性能のベースＵＰが終わってから、エクステリアに着手。
車体が深緑メタで幌もダークグリーン。どうしてもメッキ多用でブリティッシュスポーツ風にしたくなる。（ＭＧ－Ｂとか好きだし）
ミラーをＳ８００タイプに変更。キャリア乗せ。Ｆバンパーガード装着。メッキワイヤースポーク１４ｉｎｃｈ。
もちろん性能だけ考えたら、キャリアもＦバンパーガードもワーヤースポークも最悪。
でも、オッサンはオッサンになりつつあることに気付いた。
気持ちよければ速くなくていい。…いや、速いほうがいいけど。でも絶対的に速いことだけが気持ちいいのではないのだ。
気持ち良い程度に曲がって、ストレスなく止まってくれればＯＫ。駐車場に止まっている愛車に近づくとき、ニンマリするのもいいｗ
そこそこの性能と好きな見栄えになればいい。
そう思ってコツコツ作ってきた、いわゆるライトチューニング＋α。（ひと通り手が入っていないところがない状態）

７、８年前、新潟で開催されたミーティングに行ったんだけど、そのときのフリマで出てたメッキワイパー１万円をゲットし損ねたのがいまだに悔やまれる。いまだに入手できず。

そのころからＮＡのテールを変えようと思っていろいろ物色していた。
他にいろいろ変えたいところがあったんでずっと後回しになってたんだよね。
そろそろホントに変えたくなってきたな。やっぱり丸目４灯がいいな。ボディショップ林の感じがいいんだけど絶版か…
探してはみたもののなかなか見つからない。

こうなると自作か、やっぱり。

結構好きなんだよね、自作もの。キレイにできるとすばらしく満足する。
大掛かりなものは、イグニッションの機能をトグルスイッチとパイロットランプを使ってセンターコンソールの１．３ＤＩＮくらいのサイズに収めた。
ＮＡのコンソールは２．５ＤＩＮなので隙間をちょっと埋める必要があったけど。
もちろんスターターも。キーレスも装備したので、まさにキーレス車になっている。（防犯上、室内のどこかに[ヒミツ]が仕込んである）
ここにはオマケで、スモールとヘッドのＯＮ／ＯＦＦ、ハザードも埋め込んである。（これが実はすばらしく使い勝手がよくて満足度が高い。）
どちらかというと電装系のイジリが好きだったのね。
板金マガイのこともやるけど。（←去年当て逃げされた！　フェンダーベッコリ。でも知らないと気付かないレベルまで復活。よかったよかった。）
あと６０φ油圧・油温・水温の追加メータを自作のボックスに入れてセンターコンソールの上に鎮座。
ただ、これがちょっと失敗。あとになってから気付いたんだけどね。
￥１００ショップのプラスチックのケースを加工してフェイクレザーを貼り付け。
すっげー綺麗にできたのに、その年の夏、炎天下でヘロヘロに（￣□￣；）
そりゃそうだ。忘れてました。強化プラスチックじゃないもんね。作り直したいけど、まだそのまま。

また話それたｗ　テールの話に戻るか。
えと、どちらにしても絶版のものを探すのも大変だし、きっと高い。ならばいっそのこと自作してしまえ！
ということで、流用パーツを物色。
不具合が出たときに純正にすぐ戻せないのはＮＧなので、まず、純正のバルブ無しを安価でゲット。
そして肝心なランプを探す。　よく使われるのがフィガロのテール４灯。これを使うと林のヤツに近くなるのだが…

候補①　フィガロ
　　　　やっぱいいんだけど、玉数もあまりなく高くついてしまう。（何回かオークションしたがどうも納得できる金額で終わらなかった）

どうせなら他の人が使わないもので、かつ玉数もあり安く入手できるものを探そう。失敗するかもしれないし。
なので、金額と出品数から逆検索。使えそうなものの物色に走る。

候補②　セルボ・クラシック
　　　　ストップとウインカー径が異なり、いい感じ。ただウインカーがクリアレンズということと、玉数があまりないのでパス。

候補③　ＶＩＶＩＯ
　　　　これもストップとウインカー径が違う。ただこれだとレンズが平坦すぎるし、メッキリングにビス頭もでる。それはやだな、パス。

なかなか見つからないね、逆検索だと。
そんな感じで探し始めて１ヶ月。なにげに街中で見かけたマーチボレロ。
ん？　あれは？　ランプが縦に並んでるからイメージがつかみにくいけど…
発見してから２ヶ月あまり、ボレロを見るたび追いかける。後から観察。横から観察。頭をかしげて横並びの場合をイメージするｗ
で、これはいける！

候補④　マーチ・ボレロに決定！

よし、オクで検索。おぅっ　やっぱ日本の誇る大衆車。ボレロといっても数がある。テールだけでも常に１０件くらいはＨＩＴする。
価格もいい感じ♪　しばらく価格動向をみて、いい感じのものを落札。　手元に届いたものをみてニンマリ。これならいける。
ランプユニットはボルト止めになっているので問題なし。（だと思う。まだバラシてないのでウソかも）
メッキリングがうまく外せるかが心配。ま、やってみるか。

あとは
①ボレロテールを分解して、②純正テールをガリガリ削って、③ユニット埋め込んで、④パテして、⑤塗装して、⑥リング付けて、⑦完成
の順でＵＰする。するつもり。いつになるか分からないけど、ちょろちょろ進めるです。

イメージ通りに仕上がるのか、イメージはそれでいいのか、すでに心配モード。
やるだけやってみるか。　すでに１８０，０００ｋｍ近いがまだまだいくよ！

あ、忘れてた。メモしとかなきゃ

最近集中ドアロックの調子が悪かったんで、釣りに行く前に直した。

GOLF Ⅴ GTI

FWさんのGTIが納車なのでついていった。
なんだか人の納車でもすごくワクワクする。
１３：００受け取り予定なので、少し早めに合流して昼食タイム。
向かい側に座っているFWさん、どうも落ち着かない様子。
なにせ生涯で初めての新車。しかも８ヶ月待ち。そりゃ落ち着かんですね。

思い出した。この人、明日１２日で３７歳の誕生日。
この納車日ってひょっとして狙った？ｗ　がんばった自分にご褒美か？♪
　　　　　　（「偶然だ！」と言っているが。）
とりあえず、おめでとうございます（＾＾）

１３：００まであと１５分くらいになると時計から目を離さない。
もうちょっとウダウダして意地悪してみようかと思うけどｗ

さすがに１０分をきると殺気が漂ってきた。そろそろ行きますか。

…到着。
早速あたりを見回してそれらしいものを探す。
あったあった！
やっぱＧＴＩ 限定カラーのなんとかブルー。あ、シャドーブルーメタリックだ。あまり見ない感じが良い。
思ったより青みが強い印象を受けたが、派手ではないのでいいと思う。

前に試乗したときはDSG®で、よくできてるな～　と思ってた。
しかし買ったのはMT。
う～ん。　自分だったら悩むけどＤＳＧかな。ＧＯＬＦなら。

で、店内で小一時間説明を受ける。
取り扱い説明書も、GTI専用革バインダー（エンブレム付）に入ってる。
すげー。車体とは関係ないけどｗ

ひと通り説明が終わったとこで、現物確認。　の前にちょっと冒険。

　ボク　　　「あの…」
　担当者　「はい？」
　ボク　　　「あの…　ま、関係ないんだけど…」
　担当者　「はい。」
　ボク　　　「実はこの人、明日誕生日なんです。」
　担当者　「あ、そうなんですか。おめでとうございます。」
　ボク　　　「…」
　担当者　「…」
　ボク　　　「…」
　担当者　「…ん？」
　ボク　　　「…　なんかください。　オマケみたいなの。」
　担当者　「！　… なんかって（-д-）」
　ボク　　　「なんでもいいんでください。オマケみたいなの。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（といってミニカーコレクションが並んでいる棚をちらっとみる）
　担当者　「じゃ、じゃあちょっと探してみます（;--）」

冒険終了。
そして現物確認へ。

基本機能はともかくとして、なんだかインパネ廻りで操作できる機能がテンコ盛り。
スゲー！(ﾟ∀ﾟ)　　いらないけど(。-∀-)　←　ボクがいらないと思うだけだからね

オートエアコンじゃないし、残燃料インジゲータランプすらないＮＡ乗りからみると、なんか未来のクルマチック。
１ｈくらいインパネ廻りの説明を受けてました。
いろいろありすぎでボクは覚えられませんでしたが、ダイジョブですか？ＦＷさん。
クルージング機能だけは注意してくださいね～

ま、装備はどうでもいいと思うタイプなので、前に試乗した時の基本性能の印象を以下に。
また、プロではないので速い遅いより、気持ちいいか気持ちよくないかで判断するので、詳しい人は他へ行ってくださいｗ
実母がＧＯＬＦⅡからＶまで乗り継いでいてぼちぼち借りたりしてたので、ノーマルグレードのことならクセ程度は把握しているつもり。

で、Ｖ－ＧＴＩに乗ってまずブレーキチェック。
うげ、イイ。とても。
感覚としてＧＯＬＦ特有だと思っていた超が付くほどのフロントヘビーな感じが全然ない。バランスがいい感じ。ノーズダイブで引きずって止まる様な感じがない。
なんていうのかな…
「野球でヘッドスライディングして顔面ヒットでシャチホコみたいな形で引きずって止まる感じ。」
へんな表現だけど、通常のＧＯＬＦの印象はこんな感じだった。
その感じがなくていい。逆に言うとＧＯＬＦぽくないと思ってしまった。ほかのＧＴＩは乗ったことがないので判断できないけど、ⅣとかⅢのＧＴＩもこんな感じなのかな？
とにかくブレーキの印象で車重を感じない。

軽いワインディングを走っただけで懐の深さは分からなかったけど、オンザレール的。
サスも車重を粘って受け止める感じで。ただちょっと待つこともあるので、もうちょっと伸び側が強い方がすきかな。
ただ思ったよりタックインが強い感じを受けたので、ホントに走り込んだらタックインからいきなりインにガツンと突っ込みそう。バイクのハイサイド的に巻き込む感じで。特に峠とか路面がボコボコだと危険ぽい。

ＤＳＧはビックリ。新しい機構のものなので耐久性はわからないけど。
チェンジにストレスを感じない。マニュアル操作の手間を楽しむことはできないけど、快適。
快適なためゲームチックには感じる。よくできてる。
ＭＴと１０万しか変わらないってスゲ。というかＭＴが高すぎ。

一般道（高速含む）なら十分過ぎるでしょ。
結果、２台目としてスゲー欲しい。とオモタ。
ＦＷさんのガッツンブレーキでも止まる意思があればぶつからないでしょうｗ
後のクルマに注意してくださいねん。

ひと通り説明してもらって、記念撮影して受け取り完了♪
あ、大事なこと忘れてた。オマケオマケ。

　ボク　　　「なんかありました？」
　担当者　「…こんなんでどうでしょ。」　といって白ワイン。
　ボク　　　「あぁ、すみませんね。オネダリしちゃってｗ　ありがとうございます。」

ゲットした！　よかったですね。ＦＷさん。
でも冷静に考えて、いきなりクレっていわれてワインでてこないでしょ、普通。ディーラーで。
多分、オネダリしなくても出てきたな。これは。
ま、気持ちよければイイですよねっ♪

早速ちょっとテスト走行。
ガソリンがほとんどないのでそのままスタンドへ。
しかし、初の新車で緊張しっぱなし。全身ブルブルしてましたｗ
今日は大事をとって（ＦＷさんの精神状態ねｗ）このまま解散。

今度どっか連れてってくださいね～

おしまい。